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ランサーエボリューションとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとチャレンジャーの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   ダッジ  チャレンジャー
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 240.9万円1898万円
チャレンジャーの相場表を見る
210 中古車掲載台数 178
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    489万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD LMsportsAW・ナビ・TV・シートヒーター

    本体価格
    528万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 買取車 HKS車高調 トラストマフラー

    本体価格
    162万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 急上昇エボII事故無

    本体価格
    229.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD フルオリジナル車両 純正OZ17AW 純正レカロ

    本体価格
    669.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT フジツボマフラー HKS車高調 CE28

    本体価格
    518.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD ワンオーナー/6速マニュアル車/ETC

    本体価格
    254.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション ミスターエディション 

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    777万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー ラリーパッケージ 318ci AT パワステ

    本体価格
    880万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ラストコール ワイドボディ 走行50キロ

    本体価格
    1228万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス ブラックtOPPKG 新車並行車

    本体価格
    523万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス TA 国内ワンオーナー カープレイ

    本体価格
    850万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 807馬力 ジェイルブレイク ドラレコ ETC

    本体価格
    1878万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット サンルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRTジェイルブレイク(脱獄) ワイドボディ レッドラグナレザー サンルーフ 最終モデル

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T シェイカー サンルーフ SHAKER黒レザーシート

    本体価格
    578万円

  • ダッジ チャレンジャー sxt デストロイヤーグレー オートチェック

    本体価格
    518万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 2018年式フルカスタム 国内ワンオーナー

    本体価格
    735.2万円

関東
75
360.9万円
関西
29
431.1万円
東海
27
387万円
北海道
19
336.1万円
九州
22
391万円
東北
7
355.2万円
北陸・甲信越
10
384.5万円
中国
16
365万円
四国
5
304.6万円
地域別台数
関東
62
829.1万円
関西
28
1040.8万円
東海
59
898.1万円
北海道
3
463.5万円
九州
15
687.5万円
東北
8
407.7万円
北陸・甲信越
1
578万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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三菱  ランサーエボリューション   ダッジ  チャレンジャー
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クーペ
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 3500~6400
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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