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ランサーエボリューションとコナを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ヒョンデ  コナ
VS
113.8万円950万円
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中古車相場 336万円454万円
コナの相場表を見る
221 中古車掲載台数 9
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/レカロ/ENKEI18AW/RSRサス

    本体価格
    289万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 走行6.0万Km 5MT HKSマフラー

    本体価格
    451.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD SD地デジナビ 過去整備記録簿14枚

    本体価格
    159万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 

    本体価格
    297万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期型スマートキー純正18アルミETC

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD DIATONEナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    537.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT フジツボマフラー HKS車高調 CE28

    本体価格
    518.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD RacingCar!!ドンガラ フルバケ デフ 車高調

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS II 4WD トランスミッション5速 LINKディスプレイ

    本体価格
    341万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 車高調 CE28 タイベ交換 HKS

    本体価格
    398万円

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    348万円

  • ヒョンデ コナ カジュアル ブラック内装 V2H・V2L対応

    本体価格
    370万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ ツートーン ナビ シートH ベンチレーター 360カメラ

    本体価格
    336万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ グレー内装 サンルーフ V2H・V2L対応

    本体価格
    454万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ ツートーン 

    本体価格
    388万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ ツートーン 前後ドライブレコーダー ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    353万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ ツートーン ヒョンデ正規認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    352万円

  • ヒョンデ コナ ヴォヤージュ ブラック内装 V2H・V2L対応

    本体価格
    405万円

  • ヒョンデ コナ ラウンジ ヒョンデ正規認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    352万円

関東
81
360.1万円
関西
31
445.3万円
東海
28
385.5万円
北海道
19
336万円
九州
24
395.1万円
東北
8
339.9万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
380.8万円
四国
4
308.8万円
地域別台数
関東
4
348.3万円
関西
0
---
東海
2
368万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
409.7万円
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   ヒョンデ  コナ
299.8万円540.5万円 新車時価格 399.3万円506万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4355×1825×1590  他
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) 135~204
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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