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デュトロとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   三菱  ランサーエボリューション
VS
58万円1088.8万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1135 中古車掲載台数 194
  • 日野自動車 デュトロ ローダダンプ積載3トン 

    本体価格
    240万円

  • 日野自動車 デュトロ 平 3.5t ワイド ロング 全低床 MT 荷台 435×208×36 外寸 620×218×226

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t ワイドロング アルミブロック 内寸-長436x幅208x高49

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 3tワイドロングアルミバン サイドドア リヤ3枚観音ドア 総重量6555Kg TKG-XZU710M

    本体価格
    379.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ レンタカーアップ 2WD パワステ

    本体価格
    216.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ ETC.バックカメラ.1.8t積幌付.車検1年実施

    本体価格
    130万円

  • 日野自動車 デュトロ 3tステンレス張り深ダンプ 下開き 6MT 全低床

    本体価格
    368万円

  • 日野自動車 デュトロ 標準幅 ロング 4段クレーン 3t積 タダノ ラジコン 2.6t吊 ロープ穴 AT車

    本体価格
    498万円

  • 日野自動車 デュトロ フックロール 極東開発 シングルホイスト 標準幅 10尺 全低床 3t積み 4ナンバー

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 標準ロング アルミバン 2t積 サイドドア 跳上パワーゲート ラッシング2段 ナビ

    本体価格
    558万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 同色全塗装済み・AT車・社外AW・レカロS

    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 医療法人1オーナー

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    600万円

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    本体価格
    628万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル/ドラレコ/ETC

    本体価格
    385万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナ4WD5MT社外ナビエアロターボアルミ

    本体価格
    339.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD TEIN車高調 18インチアルミ

    本体価格
    288万円

関東
373
364.8万円
関西
150
324.6万円
東海
187
337.3万円
北海道
64
362.8万円
九州
172
266.3万円
東北
48
284.8万円
北陸・甲信越
37
405.8万円
中国
28
261.8万円
四国
76
301.7万円
地域別台数
関東
74
367.9万円
関西
26
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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デュトロとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   三菱  ランサーエボリューション
--- 新車時価格 299.8万円540.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2700~5300 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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