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フィットとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   三菱  ランサーエボリューション
VS
5.8万円290万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
5398 中古車掲載台数 199
  • ホンダ フィット 1.3 G ワンオーナー禁煙車 ガレージ保管 ナビ

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 X 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ドラレコ ETC Bluetoothオーディオ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド L ホンダセンシング 純正ナビ LEDライト ETC バックカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ホーム 4WD 当社元レンタカー 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム 2年保証付 運転支援 ドラレコ ナビ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター 4WD 衝突被害軽減 ブレーキ ETC

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター Hセンシング Bカメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    177万円

  • ホンダ フィット 1.3 クロスター 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    149.8万円

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    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD TEIN車高調 ガナドールマフラー

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 禁煙/チタンアルミターボ/オーディオレス

    本体価格
    650万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 柿本マフラー 社外ナビTV Bカメラ HID

    本体価格
    196.9万円

関東
1482
113.4万円
関西
686
123万円
東海
692
126.1万円
北海道
398
115.3万円
九州
733
116.5万円
東北
504
107.1万円
北陸・甲信越
445
115.9万円
中国
266
104.8万円
四国
192
105.2万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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フィットとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   三菱  ランサーエボリューション
155.8万円286.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1317~1496 排気量(cc) 1998
98~118 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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