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フィットとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   三菱  ランサーエボリューション
VS
5.8万円290万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
5404 中古車掲載台数 199
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 元弊社試乗車 メモリーナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    211.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ナビ バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ ファインエディション 禁煙車 社外SDナビ フルセグ ETC ドラレコ

    本体価格
    85.7万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ 社外メモリーナビ地デジBT音楽スマートキー

    本体価格
    47.7万円

  • ホンダ フィット 1.3 クロスター 4WD 禁煙車 寒冷地 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    158.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 純正ナビ スマートキー リアカメラ カーナ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム デモカー 9インチナビ ドラレコ バック

    本体価格
    211.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS HDDナビ/HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    46.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド L ホンダセンシング ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 G スマートセレクション 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    30.7万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT 1オーナー BBS18AW HKSブーコン

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

関東
1487
113.1万円
関西
685
123万円
東海
699
126.2万円
北海道
395
114.8万円
九州
731
116.3万円
東北
495
106.2万円
北陸・甲信越
448
115.9万円
中国
270
105.1万円
四国
194
104.9万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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フィットとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   三菱  ランサーエボリューション
155.8万円286.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1317~1496 排気量(cc) 1998
98~118 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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