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N-VANとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   三菱  ランサーエボリューション
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1979 中古車掲載台数 199
  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー Pスタート ホンダセンシング

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 純正ナビ クルコン バックカメラ パワスラ

    本体価格
    116.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 6MT車衝突軽減装置付き

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 1オナ 純正ナビ TV Bカメラ LED ドラレコ

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 

    本体価格
    191.3万円

  • ホンダ N-VAN G ホンダセンシング 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    152.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ブレーキサポート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    110.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    143万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD Defi追加メーター ENKEIホイール

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD フルエアロ 柿本マフラー ナビTV ETC HID

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD チューニング仕様書

    本体価格
    848万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD VOLTEXエアロ/TE37SL/TEIN車高調/EDFC/保証

    本体価格
    398.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 走行6.0万Km 5MT HKSマフラー

    本体価格
    451.9万円

関東
504
134.4万円
関西
286
134.6万円
東海
362
139.5万円
北海道
72
142万円
九州
305
138.7万円
東北
152
139.2万円
北陸・甲信越
134
143.9万円
中国
95
137.3万円
四国
69
135.4万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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N-VANとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   三菱  ランサーエボリューション
119.8万円201.6万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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