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N-VANとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   三菱  ランサーエボリューション
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1979 中古車掲載台数 199
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    118万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 4WD ホンダセンシング 純正大型インター

    本体価格
    214万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 衝突軽減装置・クルコン・レーンキープ

    本体価格
    86.8万円

  • ホンダ N-VAN N-VAN L ホンダセンシング メモリーナビバックモニター ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング SDナビ/ホンダセンシング/LEDヘッドライト

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング センシングレス FM/AMラジオチューナー ド

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ワンオーナー 点検記録簿 バックカメラ

    本体価格
    72.2万円

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    489万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 同色全塗装済み・AT車・社外AW・レカロS

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD プロドライブ18アルミ 純正レカロシート

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    393万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 2.2Lエンジン/GTIIIタービン

    本体価格
    488万円

関東
504
134.4万円
関西
286
134.6万円
東海
362
139.5万円
北海道
72
142万円
九州
305
138.7万円
東北
152
139.2万円
北陸・甲信越
134
143.9万円
中国
95
137.3万円
四国
69
135.4万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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N-VANとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   三菱  ランサーエボリューション
119.8万円201.6万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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