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CX-5とランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とランサーエボリューションの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  ランサーエボリューション
VS
45万円400万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
4102 中古車掲載台数 218
  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    297.5万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ ナビTV衝突軽減クルコン黒革シートBOSE

    本体価格
    131.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD 元当社試乗車 禁煙車 ナビ ETC

    本体価格
    357万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ フルセグTV BT Pトランク ETC

    本体価格
    138.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ BOSE 追従 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    210.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ 黒革 禁煙車

    本体価格
    306.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 2WD 360°モニター レーダークルー

    本体価格
    269万円

  • マツダ CX-5 25Sプロアクティブ ロングラン保証付き 全方位モニター

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-5 CX-5 XD プロアクティブ 

    本体価格
    149.6万円

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関東
1150
227.6万円
関西
568
229万円
東海
644
205.8万円
北海道
220
191.6万円
九州
526
229.5万円
東北
271
201.7万円
北陸・甲信越
344
226.2万円
中国
285
224.1万円
四国
94
209.3万円
地域別台数
関東
80
355.8万円
関西
32
457.7万円
東海
27
392.4万円
北海道
19
336.1万円
九州
23
386.9万円
東北
7
360.5万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円

CX-5の中古車を探す

ランサーエボリューションの中古車を探す

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CX-5とランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  ランサーエボリューション
246.2万円422.5万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1997~2488 排気量(cc) 1998
155~230 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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