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フレアワゴンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   三菱  ランサーエボリューション
VS
1万円238万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1309 中古車掲載台数 201
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS ナビ BT音 パワスラ ETC 整備保証付

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 

    本体価格
    197.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 9型ナビ・フルセグ・全方位カメラ・1008km

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS スマートキー 片側電動スライド TV

    本体価格
    21.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 両側パワースライドドア

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 衝突被害軽減ブレーキ/スマートキー

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 12ヶ月距離無制限保証 全方位カメラ

    本体価格
    160万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    108万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XS マツダ認定中古車

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 4WD 禁煙車 ナビ TV シートヒーター

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD オーディオレス スマートキー

    本体価格
    408万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 同色全塗装済み・AT車・社外AW・レカロS

    本体価格
    129.8万円

関東
272
109.3万円
関西
130
113.5万円
東海
217
126万円
北海道
58
121.2万円
九州
180
110.3万円
東北
107
127.5万円
北陸・甲信越
129
126.1万円
中国
181
117.3万円
四国
35
105.5万円
地域別台数
関東
77
360.9万円
関西
29
464.3万円
東海
20
425万円
北海道
16
322.8万円
九州
23
377万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
9
422.2万円
中国
19
355.8万円
四国
1
288万円

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マツダ  フレアワゴン   三菱  ランサーエボリューション
154.1万円240万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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