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CX-30とランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とランサーエボリューションの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   三菱  ランサーエボリューション
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1328 中古車掲載台数 204
  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 シートヒーター BOSE

    本体価格
    224.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD アイドリングSTOP 衝突軽減システム

    本体価格
    228.6万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ・バックモニター

    本体価格
    243万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 禁煙 衝突軽減 純正8型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    213.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ ETC 360°カメラ

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 8.8型コネクトナビ 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    180.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 純ナビ Bカメラ BSM クルコン LED ETC

    本体価格
    200.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 前後ドライブレコーダー ETC車載器

    本体価格
    255.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ホワイトレザーシート 360°ビュー

    本体価格
    253.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 10.25インチマツダコネクト

    本体価格
    229.6万円

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    220万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー

    本体価格
    169万円

関東
380
219.7万円
関西
218
221.3万円
東海
195
218.7万円
北海道
38
232.1万円
九州
155
226.1万円
東北
68
225.8万円
北陸・甲信越
127
227.8万円
中国
117
221.5万円
四国
30
216.1万円
地域別台数
関東
76
364.6万円
関西
29
458.2万円
東海
23
409.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
22
376.7万円
東北
8
353.3万円
北陸・甲信越
12
392万円
中国
16
342.2万円
四国
2
264.1万円

CX-30の中古車を探す

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CX-30とランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   三菱  ランサーエボリューション
239.3万円407万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1756~1997 排気量(cc) 1998
116~190 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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