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eKワゴンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   三菱  ランサーエボリューション
VS
9000円170万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1916 中古車掲載台数 194
  • 三菱 eKワゴン 660 G ダイヤモンド保証付き1年間走行無制限保証

    本体価格
    45万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 4WD メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    151万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 禁煙車 ETC オーディオ シートヒーター

    本体価格
    42.1万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G CDチューナー 全周囲カメラ

    本体価格
    100万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G イーアシスト/シートヒーター 前席

    本体価格
    114.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M イーアシスト/USBジャック/ABS

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    138.9万円

  • 三菱 eKワゴン G 

    本体価格
    28.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 ジョイフィールド アメリカンカスタム 走行18000km

    本体価格
    38万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G スマホ連携ナビ バックカメラ

    本体価格
    157万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 

    本体価格
    応談

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    290万円

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    本体価格
    応談

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    240.1万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正カラーイエロー

    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD RECARO製本革シート/純正ナビ/フルセグTV

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    368万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 2023年5.7万km時タイミングベルト交換

    本体価格
    320万円

関東
365
63.2万円
関西
253
65.6万円
東海
245
88.6万円
北海道
160
75.2万円
九州
297
64.6万円
東北
199
75.7万円
北陸・甲信越
173
72.1万円
中国
156
75.2万円
四国
68
55.9万円
地域別台数
関東
74
367.9万円
関西
26
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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三菱  eKワゴン   三菱  ランサーエボリューション
129.6万円163.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
659 排気量(cc) 1998
52 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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