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ノートとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ノートとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

日産  ノート   三菱  ランサーエボリューション
VS
5.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
6777 中古車掲載台数 204
  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD 全周囲カメラ 追従クルコン フルセグ

    本体価格
    241.5万円

  • 日産 ノート 1.2 S DIG-S 社外SDナビPスタートETC社外AWドアバイザー

    本体価格
    56.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X メーカーコネクトナビ付き

    本体価格
    199万円

  • 日産 ノート 1.2 X エアロスタイル 検2年自社 ローンBモニター 前方ドラレコ

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S アラウンドビューモニター・純正Fドラレコ

    本体価格
    97万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト フルエアロ アラウンドビューモニター

    本体価格
    123万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    160万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正SDナビ ETC アラウンドビューモニター

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 県外仕入 禁煙車 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    96.3万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー チタンアルミターボ 車検整備付

    本体価格
    620万円

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    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ・TV/ETC/バックカメラ/レカロシート

    本体価格
    168万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS製18インチAW HKS車高調 VIPER

    本体価格
    628万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期/4WD/ラリーアートエアロ/ナビ

    本体価格
    190万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    489万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD gramLIGHTS18インチ OHLINS車高調

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD GT3タ-ビン VARISエアロ チュ-ニング

    本体価格
    698万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/1オ-ナ-/車高調/藤壺マフラー

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    318万円

関東
1880
112万円
関西
874
120.5万円
東海
905
122万円
北海道
339
134.9万円
九州
883
119.1万円
東北
731
123.9万円
北陸・甲信越
548
115.2万円
中国
436
126.2万円
四国
181
118.2万円
地域別台数
関東
75
364.3万円
関西
29
458.2万円
東海
23
410.3万円
北海道
16
303.5万円
九州
22
376.7万円
東北
9
363.6万円
北陸・甲信越
12
392万円
中国
16
342.8万円
四国
2
264.1万円

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ノートとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  ノート   三菱  ランサーエボリューション
203万円306.4万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1198 排気量(cc) 1998
82 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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