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クリッパートラックとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   三菱  ランサーエボリューション
VS
9万円260万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
304 中古車掲載台数 195
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 クリッパートラック 660 GX 4WD 元展示・試乗車

    本体価格
    122.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 車検2年/エアコン/パワステ/走行5.2万キロ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX農繁 4WD 

    本体価格
    121.2万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 5速MT オールシーズンタイヤ

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 軽トラ オートライト

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 電動ダンプ 最大積載量350キロ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 寒冷地仕様車 キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    104万円

  • 日産 クリッパートラック 5速マニュアル 

    本体価格
    10万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD Tベル/クラッチ交換済/柿本改マフラー

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    275万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー 車高調 18インチアルミ SST

    本体価格
    240.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 18インチBBS鍛造アルミ/シリアルNOJP0750

    本体価格
    798.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD クスコ車高調 社外エアクリ マフラー

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    489万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SD地デジナビ 車高調 BBS18AW VARISエアロ

    本体価格
    509万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 外メモリナビフルセグBカメラ車高調

    本体価格
    283.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナ4WD5MT社外ナビエアロターボアルミ

    本体価格
    339.9万円

関東
48
63.9万円
関西
17
91.9万円
東海
60
87.8万円
北海道
3
77.1万円
九州
121
92.8万円
東北
17
78.5万円
北陸・甲信越
21
71.2万円
中国
12
64.1万円
四国
5
65.4万円
地域別台数
関東
75
366.6万円
関西
26
479.6万円
東海
20
424.4万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
9
422.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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クリッパートラックとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   三菱  ランサーエボリューション
114.1万円161.4万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
50 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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