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NV150 ADとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   三菱  ランサーエボリューション
VS
19.9万円145万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
277 中古車掲載台数 194
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ/ETC/PW

    本体価格
    106万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX ナビ・ETC・エマブレ・VDC&LDW

    本体価格
    106.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ドラレコ ETC ナビ ブルートゥース

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE メモリーナビ

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX 禁煙車 ボディー同色バンパー キーレス

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ルーフキャリア Fフォグ AC100V

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ETC キーレス

    本体価格
    70.3万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX エマ-ジェンシ- Pスタ-ト キーフリ- ETC

    本体価格
    80.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外ナビ キーレス ETC

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ABS 衝突被害軽減 横滑り防止装置 キーレス

    本体価格
    45.9万円

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    288万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    521.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD ADVANアルミホイール リフレッシュ塗装済み

    本体価格
    267.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙 修復歴無し 走行2.6万Km

    本体価格
    239.9万円

関東
93
68.4万円
関西
31
51.8万円
東海
30
56.4万円
北海道
29
68.1万円
九州
29
60.8万円
東北
34
81.1万円
北陸・甲信越
19
70.1万円
中国
7
51.3万円
四国
5
49.1万円
地域別台数
関東
73
368.8万円
関西
27
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

NV150 ADの中古車を探す

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NV150 ADとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   三菱  ランサーエボリューション
155.3万円197.1万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1498~1597 排気量(cc) 1998
109~111 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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