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カイエンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   三菱  ランサーエボリューション
VS
48万円1898万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
312 中古車掲載台数 196
  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD ベージュ革 パノラマSR 2021yモデル ACC

    本体価格
    833万円

  • ポルシェ カイエン S ハイブリッド 4WD エウルスポーツ フルエアロ

    本体価格
    279.9万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD スポクロ 21インチAW 4ゾーンAC BOSE ACC

    本体価格
    838万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD PDCC OP21AW ACC PDLS+

    本体価格
    869.9万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD テックアートフルカスタム・可変バルブ

    本体価格
    530万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD スポクロ 黒革 ACC LCA LKA LEDマトリ 21AW

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD サンルーフ/ブラックフルレザー+ウッド内装

    本体価格
    168万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD GTS専用シート 20インチAW 純正SDナビ

    本体価格
    418万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD パノラマルーフ スポーツクロノPKG

    本体価格
    1128万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD ディーラー整備車両 黒革ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD RS仕様

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    本体価格
    389.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 外メモリナビフルセグBカメラ車高調

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    284.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ・ターボ・社外マフラー・社外アルミ

    本体価格
    230万円

関東
138
462.9万円
関西
41
620.1万円
東海
57
427.4万円
北海道
18
594.1万円
九州
25
499.7万円
東北
10
407.9万円
北陸・甲信越
9
732.4万円
中国
8
583.9万円
四国
6
211.9万円
地域別台数
関東
74
367.5万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
16
366.2万円
四国
2
264.1万円

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ポルシェ  カイエン   三菱  ランサーエボリューション
976万円2534万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2893~3996 排気量(cc) 1998
304~599 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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