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インプレッサスポーツとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   三菱  ランサーエボリューション
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1143 中古車掲載台数 195
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    49万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト メーカー8型ナビ Bカメラ BSM LEDヘッド

    本体価格
    112.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビフルセグバックカメラBluetooth

    本体価格
    134.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    115.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD ワンオーナー 社外ナビ・TV エンスタ

    本体価格
    39.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 4WD 

    本体価格
    108.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 新品タイヤ/ナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    89.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビフルセグパドルシフト純AW純エアロ

    本体価格
    72万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    220万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 走行6.0万Km 5MT HKSマフラー

    本体価格
    451.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    489万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ ETC

    本体価格
    724.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 同色全塗装

    本体価格
    290万円

関東
332
105.1万円
関西
129
119.8万円
東海
131
110万円
北海道
117
105.6万円
九州
91
105.8万円
東北
149
115.9万円
北陸・甲信越
123
108.2万円
中国
50
113.5万円
四国
21
119.7万円
地域別台数
関東
74
367万円
関西
27
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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インプレッサスポーツとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   三菱  ランサーエボリューション
192.2万円295.9万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1599~1995 排気量(cc) 1998
115~154 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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