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レヴォーグとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   三菱  ランサーエボリューション
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1342 中古車掲載台数 199
  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正ナビ フルセグ クルコン ETC AWD

    本体価格
    312.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD アイサイトX スマートリヤビューミラー

    本体価格
    278.7万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション4WD 純正8型ナビ地デジF.S.Rカメラ衝突軽減

    本体価格
    231.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ/ETC

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD アドバンスドセイフティパッケージ

    本体価格
    176万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 大型モニター バックカメラ ETC BSM LED

    本体価格
    190.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD /社外ナビ・社外前後ドラレコ・ETC/

    本体価格
    181.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビTV バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    101.3万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD バックカメラ RTIフルエアロ レザーシート

    本体価格
    260.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ワンオーナー/サンルーフ/BSM/パワーシート

    本体価格
    205.1万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ・TV/ETC/バックカメラ/レカロシート

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    157万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD OHLINS車高調 HKSマフラー GTウィング

    本体価格
    486万円

関東
435
205.3万円
関西
138
216.7万円
東海
205
217.4万円
北海道
119
178.2万円
九州
99
210.4万円
東北
135
189.7万円
北陸・甲信越
133
195.3万円
中国
63
204.2万円
四国
15
191.9万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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スバル  レヴォーグ   三菱  ランサーエボリューション
310.2万円576.4万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1795~2387 排気量(cc) 1998
177~275 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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