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WRXとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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WRXとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

スバル  WRX   三菱  ランサーエボリューション
VS
96.8万円1180万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
473 中古車掲載台数 198
  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ 地デジ ETC シートヒーター

    本体価格
    313.8万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 1オーナーアイサイト純正ナビRECAROシート

    本体価格
    280.6万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 純正リアスポイラー STi18インチAW

    本体価格
    151.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 ブライインドスポットモニター

    本体価格
    229.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 6速MT/後期/8型ナビTV/Bカメラ/半革/19AW

    本体価格
    313万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD STIスタイルパッケージ 柿本製マフラー

    本体価格
    230.3万円

  • スバル WRX S4 2.0 tS NBR チャレンジ パッケージ 4WD レカロシート STIスポイラー ETC

    本体価格
    394万円

  • スバル WRX STIスポーツR EX 11.6モニター 元デモカー 

    本体価格
    396万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 4WD ターボ フジツボマフラー ドラレコ

    本体価格
    485.8万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 最終G型 STIエアロ STIタワーバー レカロ

    本体価格
    350.4万円

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    215万円

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    本体価格
    389.8万円

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    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル 社外ホイール車高調

    本体価格
    359.8万円

関東
167
321万円
関西
68
338.6万円
東海
87
382.8万円
北海道
35
298.5万円
九州
24
367.4万円
東北
33
254万円
北陸・甲信越
27
300.1万円
中国
25
270.2万円
四国
7
302.5万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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WRXとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   三菱  ランサーエボリューション
334.8万円710.6万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1994~1998 排気量(cc) 1998
300~329 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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