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ジムニーとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   三菱  ランサーエボリューション
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
5454 中古車掲載台数 194
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減装置 8型ナビ シートヒーター

    本体価格
    195.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8型ナビ セーフティサポート LEDヘッド

    本体価格
    242.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター 前席

    本体価格
    202.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 2インチリフトアップ195r16マッドタイヤ

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD シートヒーター/エンジンスターター

    本体価格
    126.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 記録簿 CDオーディオ

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 5MT リフトUP 社外バンパー シートH

    本体価格
    155万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT/リフトアップ/電格ミラー

    本体価格
    60.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 衝突軽減 バックカメラ クルコン

    本体価格
    220.4万円

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    333万円

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    478万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正ナビローダウン車高調社外マフラー

    本体価格
    147万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

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    148万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    688万円

関東
1231
151.9万円
関西
652
175.7万円
東海
771
163.8万円
北海道
657
133.8万円
九州
733
151.6万円
東北
480
141.6万円
北陸・甲信越
405
163.3万円
中国
302
181.5万円
四国
223
153.4万円
地域別台数
関東
74
367.9万円
関西
26
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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ジムニーとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ランサーエボリューション
145.8万円200.2万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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