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ジムニーとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ランサーエボリューション
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
5453 中古車掲載台数 194
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1オーナー禁煙車外16AW&足回り&マフラー

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビTV LEDヘットライト

    本体価格
    223万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2inリフトアップ バンパーガード ステップ

    本体価格
    216.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ ツイーター ドラレコ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD パール

    本体価格
    250万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    108万円

  • スズキ ジムニー ハードトップ ターボ 4WD ハードトップ付 5速MT JA71C 550CC

    本体価格
    129万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD 5MT ナビ ジオランダー リフトアップ

    本体価格
    150.6万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD FIS/ポータブルナビ/MT5速/CD/背タイヤ

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター/ETC/ABS

    本体価格
    137.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ノーマルベース車 フジツボマフラー

    本体価格
    388万円

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    本体価格
    応談

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    393万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 2.2Lエンジン/GTIIIタービン

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー 限定1000台 ノーマル TV

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    620万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD TEIN車高調 ガナドールマフラー

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD gramLIGHTS18インチ OHLINS車高調

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ・TV/ETC/バックカメラ/レカロシート

    本体価格
    157万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 4WD

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT フルエアロ ロックフォードサウンド

    本体価格
    415.8万円

関東
1229
151.9万円
関西
653
175.8万円
東海
770
163.7万円
北海道
657
133.8万円
九州
734
151.6万円
東北
479
141.4万円
北陸・甲信越
405
163.3万円
中国
303
181.6万円
四国
223
153.4万円
地域別台数
関東
74
367.9万円
関西
26
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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ジムニーとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ランサーエボリューション
145.8万円200.2万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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