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アルファードとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   三菱  ランサーエボリューション
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
8004 中古車掲載台数 202
  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ WALDエアロ・20インチAW/純正ナビ/

    本体価格
    357.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR サイドリフトアップシート装着車 E-Four 4WD JBLリヤエンタメ全周囲1PA2Dインナーミラー

    本体価格
    489万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 全国1年保証 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    478万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 純ナビ 両スライドドア Dインナーミラー

    本体価格
    410万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突軽減 サンルーフ ナビ 後席モニター

    本体価格
    398万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー車 禁煙車 純正ツインナビ

    本体価格
    523万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII 禁煙車 モデリスタ ALPINEナビ&後席モニタ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 9型地デジナビBカメラ 3眼LED サンルーフ

    本体価格
    429万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 後期II型 モデリスタエアロマフラー 黒革

    本体価格
    435.9万円

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    238万円

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    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD HKSマフラー 車高調 Defi HID

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD gramLIGHTS18インチ OHLINS車高調

    本体価格
    308万円

関東
2841
410.3万円
関西
1129
441万円
東海
1239
457.4万円
北海道
444
410万円
九州
822
437.4万円
東北
438
393.8万円
北陸・甲信越
420
413.6万円
中国
471
444.7万円
四国
200
411万円
地域別台数
関東
75
364.3万円
関西
29
458.2万円
東海
23
409.8万円
北海道
15
317.2万円
九州
22
376.7万円
東北
8
353.3万円
北陸・甲信越
12
392万円
中国
16
342.2万円
四国
2
264.1万円

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アルファードとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   三菱  ランサーエボリューション
510万円1480万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2487~2493 排気量(cc) 1998
177~190 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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