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エスティマとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   三菱  ランサーエボリューション
VS
14.8万円333.3万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1185 中古車掲載台数 206
  • トヨタ エスティマ 3.5 アエラス 電動スライドドア ナビ バックカ

    本体価格
    54.5万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ワンオーナー禁煙車フルノーマル

    本体価格
    応談

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 左パワスラ・Bカメラ・ナビ・6.9万キロ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビ TV バックモニター

    本体価格
    93.7万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアムG 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側パワスラ クルコン HDDナビ DVD

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション リフトアップ グッドリッチ ワークアルミ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション Bカメラ TV両側電動ドア リアモニター

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ナビ後席モニターバックモニター

    本体価格
    169万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 10型ナビTVバックカメラ両側自動ドアETC

    本体価格
    192.1万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD RAYS 車高調 タイベル交換済

    本体価格
    378万円

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    本体価格
    140.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD RS仕様

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 

    本体価格
    234.4万円

関東
415
91.1万円
関西
165
97.1万円
東海
141
106.2万円
北海道
93
102.6万円
九州
117
83.3万円
東北
111
119.4万円
北陸・甲信越
77
94.2万円
中国
39
100.8万円
四国
27
93.9万円
地域別台数
関東
75
367.6万円
関西
30
434.5万円
東海
23
400.6万円
北海道
18
341.5万円
九州
22
380.7万円
東北
7
355.2万円
北陸・甲信越
10
385.7万円
中国
16
365万円
四国
5
304.6万円

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エスティマとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   三菱  ランサーエボリューション
266.7万円429万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2362~3456 排気量(cc) 1998
170~280 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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