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エスティマハイブリッドとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマハイブリッド   三菱  ランサーエボリューション
VS
6.9万円449万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
264 中古車掲載台数 220
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD モデリスタエアロ BBS ビルシュタイン

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 脱着タイプ 電動式 4WD メーカーナビ両側パワスラキセノン

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 衝突被害軽減システム ナビ バックカメラ

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアムG 4WD TRDエアロ 純正BT対応ナビ ドラレコ

    本体価格
    238.3万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス レザーパッケージ 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    228万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X サイドリフトアップシート装着車 4WD 

    本体価格
    92.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 両側電動ドア 後席モニター 8型SDナビ ETC

    本体価格
    176.2万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 電動スライドドア 脱着式デッキボード

    本体価格
    142万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD ナビ 後席モニター 両側電動ドア クルコン

    本体価格
    155.4万円

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    応談

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    本体価格
    698万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
52
153.8万円
関西
23
102.7万円
東海
24
264.5万円
北海道
58
127.6万円
九州
20
91.3万円
東北
54
149.6万円
北陸・甲信越
21
163.3万円
中国
10
167.6万円
四国
2
99.2万円
地域別台数
関東
81
361.4万円
関西
31
459.8万円
東海
28
387.4万円
北海道
19
336万円
九州
23
386.9万円
東北
8
339.9万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円

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エスティマハイブリッドとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   三菱  ランサーエボリューション
363.3万円523.5万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2362 排気量(cc) 1998
150 最高出力(馬力) 280~313
4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
19~20km/L 10.15モード燃費 ---

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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