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タウンエースバンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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タウンエースバンとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   三菱  ランサーエボリューション
VS
38.9万円609.7万円
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中古車相場 113.4万円848万円
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289 中古車掲載台数 204
  • トヨタ タウンエースバン 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ハイルーフ ハイルーフオートマABSエアBACPS5ドアETC

    本体価格
    51万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 登録済み未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    230.9万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD リフトアップ 丸目仕様 本州仕入

    本体価格
    178万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    84.7万円

  • トヨタ タウンエースバン GLアルトピアーノキャンパー 4連ファン 基本電源ユニット ベットキット テーブル

    本体価格
    359万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD ワンオーナー SDナビ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    425.6万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 全塗装済みト!!ナルドグレー!!

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL XTREME-J14AW オープンカントリーR/Tタイヤ

    本体価格
    93.8万円

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    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD ナビ マフラー 車高調

    本体価格
    398.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IV 4WD クロス5MT 車高調 マフラー エンケイ15AW

    本体価格
    168.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スマートキー ナビTV 純正レカロシート

    本体価格
    276.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD RS仕様

    本体価格
    応談

関東
103
223.6万円
関西
33
193.1万円
東海
46
199.9万円
北海道
18
156.4万円
九州
32
149万円
東北
31
147.6万円
北陸・甲信越
11
168.2万円
中国
9
182.2万円
四国
6
206.4万円
地域別台数
関東
77
364.5万円
関西
28
464.4万円
東海
22
413.4万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
382.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
12
392万円
中国
17
337.7万円
四国
2
264.1万円

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タウンエースバンとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   三菱  ランサーエボリューション
148万円234.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1495~1496 排気量(cc) 1998
97 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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