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ランサーエボリューションとカムロードを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  カムロード
VS
113.8万円950万円
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中古車相場 149万円1476.6万円
カムロードの相場表を見る
218 中古車掲載台数 202
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX MR 4WD メモリーナビ ETC

    本体価格
    798万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ ETC

    本体価格
    751.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ワンオーナー純正レカロシート純正OZアルミ

    本体価格
    352.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD ワンオーナー/6速マニュアル車/ETC

    本体価格
    254.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 9エンジンOH

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX MR 4WD フジツボマフラー RECAROシート モモステ

    本体価格
    561.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX MR 4WD RECARO/ビルシュタイン/ブレンボキャリパー

    本体価格
    489.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ダイナセッティング VARISフルエアロ

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    1302.7万円

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    本体価格
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  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンボヤージュ タイプX シンク FFヒーター 冷蔵庫 液晶テレビ

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    766万円

  • トヨタ カムロード キャンパー厚木製 GrandPuppy 寒冷地 3サブ 家庭用エアコン FFヒーター

    本体価格
    872.3万円

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    本体価格
    280万円

  • トヨタ カムロード キャンピング ナッツRV クレア5.3X エボリューション 家庭用AC

    本体価格
    1044万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレア5.0RE 家庭用エアコン 1500Wインバーター FF

    本体価格
    706万円

  • トヨタ カムロード ナッツrvジープニーエボライトX 家庭用エアコン FFヒーター ソーラーP

    本体価格
    845万円

  • トヨタ カムロード クレソンジャーニータイプXエボライト 家庭用エアコン リアダブルタイヤ

    本体価格
    1079.8万円

  • トヨタ カムロード ナッツRVクレア5.3Xエボリューション キャンピング 家庭用エアコン FFヒーター

    本体価格
    1166万円

関東
80
355.8万円
関西
32
457.7万円
東海
27
392.4万円
北海道
19
336.1万円
九州
23
386.9万円
東北
7
360.5万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円
地域別台数
関東
76
827.3万円
関西
22
778.1万円
東海
30
827.8万円
北海道
10
730.4万円
九州
11
730.8万円
東北
5
656.1万円
北陸・甲信越
19
834.3万円
中国
11
585.7万円
四国
18
983.5万円

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ランサーエボリューションとカムロードのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  カムロード
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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