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ピクシススペースとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   三菱  ランサーエボリューション
VS
11万円109万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
291 中古車掲載台数 199
  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD ワンセグナビBカメラ・ドラレコETC

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X スマートキー 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 禁煙車ナビTVBluetoothHIDETCスマ-トキ-AW

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L エコアイドル・ナビTV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 4WD ワンオーナー エンジンスターター

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ナビ キーレスキー

    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD エンスタ/禁煙車/下防錆塗装済/記録簿/検2

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X スマートキー・社外ナビTV・ETC・HID

    本体価格
    74.3万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ブーストアップ車高調強化クラッチ

    本体価格
    186万円

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    680万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 専用BBSホイール シリアルNo0745

    本体価格
    799.8万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 2.2Lエンジン/GTIIIタービン

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT 社外ナビ RECARO 純正18AW brembo ETC

    本体価格
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    本体価格
    579万円

  • 三菱 ランサーエボリューション ミスターエディション 

    本体価格
    378万円

関東
69
40.1万円
関西
31
41.3万円
東海
26
37万円
北海道
27
45.1万円
九州
55
38.7万円
東北
23
50.8万円
北陸・甲信越
30
39.7万円
中国
14
31.3万円
四国
16
35.8万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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ピクシススペースとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   三菱  ランサーエボリューション
112万円166.2万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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