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アクアとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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アクアとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   三菱  ランサーエボリューション
VS
9.2万円325万円
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中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
6428 中古車掲載台数 202
  • トヨタ アクア 1.5 G モデリスタエアロ アルミ ナビTV

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    77.3万円

  • トヨタ アクア その他 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ バックカメラ ETC プッシュスター

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ メモリナビ バックカメラ BT

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ 地デジ

    本体価格
    82.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック セーフティセンス/ビューティーパッケージ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    243万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 

    本体価格
    363万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD ターボタイマー アルパインサウンド

    本体価格
    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 2名乗公認 車高調  C-WESTフロントバンパー

    本体価格
    238万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

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    220万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD BBS18アルミリアスポイラーETCレカロシート

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD プロドライブ18アルミ 純正レカロシート

    本体価格
    393万円

関東
1581
115.2万円
関西
826
114万円
東海
1046
111.1万円
北海道
175
114.1万円
九州
991
116.7万円
東北
570
119.9万円
北陸・甲信越
530
110.2万円
中国
461
111.6万円
四国
248
121.9万円
地域別台数
関東
75
364.3万円
関西
29
458.2万円
東海
23
409.8万円
北海道
15
317.2万円
九州
22
376.7万円
東北
8
353.3万円
北陸・甲信越
12
392万円
中国
16
342.2万円
四国
2
264.1万円

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アクアとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   三菱  ランサーエボリューション
198万円283.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1490 排気量(cc) 1998
91 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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