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エスクァイアとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   三菱  ランサーエボリューション
VS
59万円398万円
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中古車相場 113.4万円848万円
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1240 中古車掲載台数 199
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi Bluetooth対応ナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TRDエアロ&グリルクスコ車高調ノーマル有

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 1年保証フルエアロ両側PSDアルパインナビ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 車検R8年3月 Bluetooth 両側電動ドア ETC

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    220万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 10インチナビ ドラレコ Wパワスラ クルコン

    本体価格
    265.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 純正エアロ 純正ナビ TV Bモニター

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 衝突被害軽減 大画面ナビ フルセグ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 自社 ローン 審査通過率95パーセント!

    本体価格
    186.9万円

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    438万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ナビ ETC

    本体価格
    798万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速マニュアル・オーディオレス

    本体価格
    679万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 P1レーシング マフラー レカロ

    本体価格
    272万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー チタンアルミターボ 車検整備付

    本体価格
    620万円

関東
350
223.3万円
関西
201
224.1万円
東海
179
224.5万円
北海道
49
225.2万円
九州
191
226.5万円
東北
89
222.9万円
北陸・甲信越
81
220.7万円
中国
65
223.5万円
四国
35
247.9万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
27
473.9万円
東海
21
415.8万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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トヨタ  エスクァイア   三菱  ランサーエボリューション
259.2万円346.1万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1797~1986 排気量(cc) 1998
99~152 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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