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ランサーエボリューションとモデルYを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとモデルYの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルY
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 317.9万円750.8万円
モデルYの相場表を見る
207 中古車掲載台数 77
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5MT/シートヒーター

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 純正レカロシートブレンボーブレーキ

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HDDナビ

    本体価格
    345万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ブレンボ トミマキスポイラー 追加メーター

    本体価格
    310万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 東名エキマニ&ヒートシールド&マフラー

    本体価格
    498万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD 

    本体価格
    432万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正OPエアロ ブレンボキャリパー HID

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    325万円

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  • テスラ モデルY パフォーマンス 4WD黒革ホワイトパネル5年バッテリー保証付

    本体価格
    458万円

  • テスラ モデルY RWD RWD ヨークハンドル 充電ケーブル

    本体価格
    367.6万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット ブラックレザー

    本体価格
    538万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス 4WD リヤモニター付き

    本体価格
    515万円

  • テスラ モデルY ロングレンジ禁煙車AWD ホワイトレザーガラスルーフ

    本体価格
    510万円

  • テスラ モデルY RWD 23y AMD Ryzen オートパイロット

    本体価格
    374.6万円

  • テスラ モデルY RWD ワンオーナー/禁煙車/ETC/電動リアゲート

    本体価格
    625万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス 1オーナー Ryzen ヒートポンプシステム

    本体価格
    549万円

関東
75
364.3万円
関西
29
419.3万円
東海
21
416.6万円
北海道
18
341.5万円
九州
23
390.1万円
東北
8
332.5万円
北陸・甲信越
10
385.7万円
中国
18
376.4万円
四国
5
304.6万円
地域別台数
関東
32
448.1万円
関西
20
447.6万円
東海
12
455.1万円
北海道
1
510万円
九州
4
408.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
507.8万円
中国
5
493.3万円
四国
1
518万円

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ランサーエボリューションとモデルYのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルY
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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