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ランサーエボリューションとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 299.8万円880万円
タイプIIの相場表を見る
217 中古車掲載台数 12
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    680万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ダイナセッティング VARISフルエアロ

    本体価格
    498万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 買取車 HKS車高調 トラストマフラー

    本体価格
    162万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT 社外マフラー RAYS18AW

    本体価格
    440.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD HKSサス フジツボマフラ 10inchナビ 純正AW

    本体価格
    218万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD BBS18AW マフラー レカロ HID スマートキー

    本体価格
    180.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    556万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 9MRタービン SSR18AW 車高調 Defi

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション RSエボリューションVI ENKEI17インチアルミホイール

    本体価格
    384.8万円

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  • フォルクスワーゲン タイプII バス 

    本体価格
    385万円

  • フォルクスワーゲン タイプII キャンピング レア車

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    350万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 1974y/タイプII/ポップアップ/ レイトバス 8ナンバー加工車キッチンカー

    本体価格
    465万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 15W サファリウインドウ 

    本体価格
    540万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 1600コンビ レイトバス 新車並行 1600ccインジェクション最終モデル

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 65年モデル アーリーバス 1965y 11W サファリウインドウ

    本体価格
    612.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII フォルクスワーゲン タイプ2 コンビバス 

    本体価格
    387万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 1965年 クーラー 1.6リッター シングルキャブ T2 7人乗り アーリーバス

    本体価格
    458.7万円

  • フォルクスワーゲン タイプII レイトレイトバス 1979yモデル 電動パワステ 7人乗り

    本体価格
    349.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII ダブルキャビン 並行 右H

    本体価格
    応談

関東
80
360.1万円
関西
30
432.4万円
東海
28
383.2万円
北海道
19
336.1万円
九州
23
386.9万円
東北
8
348万円
北陸・甲信越
10
384.5万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円
地域別台数
関東
3
535.8万円
関西
1
880万円
東海
1
387万円
北海道
0
---
九州
4
393.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
328万円
中国
1
350万円
四国
1
465万円

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ランサーエボリューションとタイプIIのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   フォルクスワーゲン  タイプII
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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