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T-Crossとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   三菱  ランサーエボリューション
VS
138.1万円387万円
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中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
727 中古車掲載台数 222
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ナビ・ETC・Rカメラ・禁煙車

    本体価格
    182万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st TVチューナーACC

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 9型ナビ・Pスタート・デザインパッケージ

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス DesignP DiscoverMedia キーフリー

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st CarPlay/ETC/Bカメ/タイヤ新品交換

    本体価格
    190万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 認定中古車 SUV LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    216万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車・ナビ・ETC・Rカメラ・ACC

    本体価格
    228万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レイズ18アルミ HKSマフラー レカロシート

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 社外ナビ バックカメラ 社外17インチAW

    本体価格
    応談

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    234.4万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 9エンジンOH

    本体価格
    応談

関東
276
236.3万円
関西
97
230.8万円
東海
141
221万円
北海道
28
224.7万円
九州
81
226.3万円
東北
25
253.7万円
北陸・甲信越
25
236.3万円
中国
43
236.1万円
四国
11
218.5万円
地域別台数
関東
81
357.2万円
関西
32
453.3万円
東海
28
385.5万円
北海道
19
336万円
九州
24
395.1万円
東北
8
339.9万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
369.8万円
四国
4
308.8万円

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T-Crossとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   三菱  ランサーエボリューション
278万円399.8万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
999 排気量(cc) 1998
116 最高出力(馬力) 280~313
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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