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GT-Rとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとランサーカーゴの中古車情報を比較する

日産  GT-R   三菱  ランサーカーゴ
VS
305.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 25万円82万円
ランサーカーゴの相場表を見る
281 中古車掲載台数 17
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 1オーナー サッチャムセキュリティ

    本体価格
    1728万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15モデル ディーラーメンテ 禁煙車

    本体価格
    1078万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ガルウィング マグホイール 社外サス

    本体価格
    942.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024モデル ワンオーナー 走行距離64KM

    本体価格
    1780万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 保証書取扱説明書有り

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD F・Rドラレコ 専用フロアマット

    本体価格
    1629万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 ワンオーナー 禁煙車 BOSE

    本体価格
    1734.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD プレミアED屋内保管ニスモテール稲妻ライト

    本体価格
    980万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 全国対応1年保証付 2015・田村氏モデル

    本体価格
    927万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15G 

    本体価格
    82万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ナビ/TV/ETC

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15G ナビTV.ETC.軽減ブレ-キ.車検1年実施

    本体価格
    44万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 禁煙車 ナビ  テレビ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ナビ TV 衝突軽減 ETC レーンキープ

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M メモリーナビ Bluetooth ワンセグ CD

    本体価格
    42.9万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 100W電源 ナビ ETC Bluetooth キーレス

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 

    本体価格
    69万円

関東
123
1737.8万円
関西
37
2019.1万円
東海
65
1836.1万円
北海道
7
1705万円
九州
21
1498.9万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
3
50.6万円
関西
1
39.8万円
東海
3
53.3万円
北海道
1
38万円
九州
6
47.6万円
東北
1
25万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
75.5万円
四国
0
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GT-Rとランサーカーゴのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   三菱  ランサーカーゴ
777万円3061.3万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
3799 排気量(cc) 1240~1797
480~600 最高出力(馬力) 90~124
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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