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A7スポーツバックとRVRを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A7スポーツバック   三菱  RVR
VS
90万円799.2万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
175 中古車掲載台数 124
  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ 4WD M.LEDヘッドライト

    本体価格
    408万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD エスライン クワトロ 21インチアルミ

    本体価格
    518万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ 1st エディション 4WD 20AW B&O ドライビングPKG

    本体価格
    458.5万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ・純正ナビ・LEDライト

    本体価格
    292万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ 1st エディション 4WD 

    本体価格
    438.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ 1st エディション 4WD HDマトリクスLED BANG&OLFUSEN 20AW

    本体価格
    354万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    230万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI quattro 

    本体価格
    625万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD サンルーフ レーザーライト 黒革 純正ナビ

    本体価格
    424.7万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ドライビングPKG パワークローズ

    本体価格
    348万円

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    79.8万円

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    228万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 純正メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 後側方車両検知警報装置 車線逸脱警報装置

    本体価格
    213万円

関東
70
404.4万円
関西
24
385.6万円
東海
36
400.8万円
北海道
14
340万円
九州
12
396.3万円
東北
5
309.1万円
北陸・甲信越
9
541.8万円
中国
4
599万円
四国
1
718万円
地域別台数
関東
36
148万円
関西
8
169.7万円
東海
14
175.2万円
北海道
28
207.2万円
九州
7
210.1万円
東北
11
148.5万円
北陸・甲信越
16
147.6万円
中国
3
86.6万円
四国
1
229万円

A7スポーツバックの中古車を探す

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A7スポーツバックとRVRのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   三菱  RVR
812万円1213万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1968~2994 排気量(cc) 1798
204~340 最高出力(馬力) 139
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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