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A1スポーツバックとRVRを比較! - みんなの比較車種

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A1スポーツバックとRVRの中古車情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   三菱  RVR
VS
48万円398万円
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中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
202 中古車掲載台数 112
  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI HDDナビ ドラレコ レーダー探知機 ETC

    本体価格
    85万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 

    本体価格
    150万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI バックカメラ/ドラレコ/純正16インチアルミ

    本体価格
    128.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI ナビTV/スマートキー/HID/ETC/Bluetooth

    本体価格
    98.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI ワンオーナー・コンビニエンスP・ナビ

    本体価格
    153万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    120万円

  • アウディ A1スポーツバック 1st エディション 250台限定/OP17AW/サイドシル黒/認中

    本体価格
    239.9万円

  • アウディ A1スポーツバック アドマイアード リミテッド 買取車両限定車禁煙ナビ地デジ整備記録

    本体価格
    109.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト スマホ連携 ACC バックカメラ

    本体価格
    314.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI バイキセノンPKG ツートン 禁煙 車検整備付

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    179.8万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ Bluetooth クルコン

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    218万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ETC バックカメラ 純正アルミホイール付

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  • 三菱 RVR 1.8 G ワンオーナー 社外ナビ バックカメラ

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    本体価格
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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD アルパイン11型ナビ/クルコン/BSM/LED

    本体価格
    271.8万円

関東
73
196.1万円
関西
39
158.8万円
東海
31
213.8万円
北海道
6
173.8万円
九州
18
161.7万円
東北
7
172.8万円
北陸・甲信越
17
197.4万円
中国
5
191.4万円
四国
6
142.6万円
地域別台数
関東
31
155.8万円
関西
9
186.7万円
東海
16
178.7万円
北海道
31
205.5万円
九州
6
207万円
東北
8
145.3万円
北陸・甲信越
9
150.7万円
中国
0
---
四国
2
232万円

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A1スポーツバックとRVRのカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   三菱  RVR
294万円483万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
999~1497 排気量(cc) 1798
95~150 最高出力(馬力) 139
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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