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5シリーズとRVRを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   三菱  RVR
VS
22万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
622 中古車掲載台数 113
  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 1オーナーコンフォートPKGブラックレザー

    本体価格
    328万円

  • BMW 5シリーズ 540i Mスポーツ Mパフォ ブレンボ 3D CPM ACS BBS

    本体価格
    367万円

  • BMW 5シリーズ 523i ラグジュアリー 

    本体価格
    105万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインPKG黒レザー19AWヘッドアップD

    本体価格
    338万円

  • BMW 5シリーズ 530e ラグジュアリー 後期モデル 黒革ベンチレーション OP19AW

    本体価格
    408.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイライン&コンフォートPKG 360°カメラ

    本体価格
    188万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ ザ ピーク LCI最終モデル 限定260台 黒革 ACC 19AW

    本体価格
    134.9万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスピリット ディーゼルターボ 4WD ハイラインpkg 中期 黒革 全周囲カメラ

    本体価格
    218.9万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ フルセグ 全周囲カメラ アンビエントライト

    本体価格
    194.8万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ 左H 黒革ETCナビTV

    本体価格
    452万円

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    本体価格
    133万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ETC バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    215万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

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    165万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ Bカメラ クルコン 横滑り防止装置

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 禁煙 純正スマホナビバックカメラ 衝突防止

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    210万円

関東
255
326.5万円
関西
130
292.5万円
東海
87
306.2万円
北海道
12
349.3万円
九州
66
271.7万円
東北
16
226万円
北陸・甲信越
22
285.2万円
中国
22
279.5万円
四国
12
322.7万円
地域別台数
関東
33
151.9万円
関西
9
186.7万円
東海
16
170.9万円
北海道
31
203.6万円
九州
7
192.1万円
東北
9
138.2万円
北陸・甲信越
7
134.1万円
中国
0
---
四国
1
229万円

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5シリーズとRVRのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   三菱  RVR
798万円934万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1995~1998 排気量(cc) 1798
190~197 最高出力(馬力) 139
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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