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ムーヴキャンバスとRVRを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとRVRの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   三菱  RVR
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
5485 中古車掲載台数 110
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII メモリナビ ビルトインETC バックカメラ

    本体価格
    105.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII スマートアシスト搭載 後席両側電動スライ

    本体価格
    128.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア VS SAIII 4WD 4WD 両側パワスラ ドラレコ SDナビ ETC

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII Panasonicナビ 全方位カメラ装備 ETC

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G LEDヘッドライト 両側パワースライドド

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 届出済未使用車 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G シートヒーター 両側パワースライドドア

    本体価格
    143.8万円

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    本体価格
    229万円

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    96.8万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ Bカメラ クルコン 横滑り防止装置

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    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション ワンオーナー 展示拠点 中島

    本体価格
    231万円

関東
1254
137.8万円
関西
620
141.2万円
東海
920
140.6万円
北海道
217
142.8万円
九州
911
137万円
東北
430
143万円
北陸・甲信越
355
137.4万円
中国
534
139.5万円
四国
244
142.3万円
地域別台数
関東
32
152.7万円
関西
9
186.7万円
東海
15
177.6万円
北海道
30
206.7万円
九州
6
207万円
東北
8
148.2万円
北陸・甲信越
8
147.3万円
中国
0
---
四国
2
229.5万円

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ムーヴキャンバスとRVRのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   三菱  RVR
146.3万円192万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
658 排気量(cc) 1798
52~64 最高出力(馬力) 139
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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