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バモスとRVRを比較! - みんなの比較車種

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バモスとRVRの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   三菱  RVR
VS
4.9万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
460 中古車掲載台数 124
  • ホンダ バモス 660 G CD・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 禁煙車 ターボ キーレス CD MD アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 L スタイリッシュパッケージ 

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 4WD 純正インターナビ 地上デジフルセ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD 

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ ユーザー買取車 タイミングベルト交換

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD ナビ TV ETC リヤヒーター

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ バモス 660 M タイミングベルト交換済 ナビ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ バモス 660 M ヘッドガスケット交換済み

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモス M 

    本体価格
    33万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G ドラレコ  ディスチャージライト 盗難防止

    本体価格
    113.9万円

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  • 三菱 RVR 1.8 E 4WD アルミ ETC CD PS PW ABS AC

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    60万円

  • 三菱 RVR 1.8 G メモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD CD 前後ドラレコ アイドリングストップ

    本体価格
    63万円

  • 三菱 RVR 1.8 M ワンオーナー

    本体価格
    148.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ナビBカメラ前ドラレコBluetooth1オーナー

    本体価格
    179万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ラリーアートスタイリング/メーカーナビ

    本体価格
    223.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 禁煙 前後ドラレコ ワンオーナー ETC

    本体価格
    129.9万円

関東
141
39.8万円
関西
55
34.3万円
東海
69
39.5万円
北海道
16
55万円
九州
76
48.9万円
東北
17
51.7万円
北陸・甲信越
33
47.1万円
中国
27
44.2万円
四国
26
35.6万円
地域別台数
関東
36
145.7万円
関西
9
171.9万円
東海
17
181.2万円
北海道
26
211.6万円
九州
6
209.8万円
東北
11
146.7万円
北陸・甲信越
16
149.2万円
中国
2
105万円
四国
1
229万円

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バモスとRVRのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   三菱  RVR
118万円169.1万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
656 排気量(cc) 1798
45~64 最高出力(馬力) 139
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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