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ロードスターRFとRVRを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとRVRの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   三菱  RVR
VS
148.2万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
293 中古車掲載台数 114
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 新品タイヤ/BOSE/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    313.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    389.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 

    本体価格
    168万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション ツートン

    本体価格
    301.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 

    本体価格
    283万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 純正SDナビ・BOSE・ドラレコ・ETC

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション エアロ・BOSE・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    305.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 禁煙ナビETCバックカメラ革シートヒーター

    本体価格
    298.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 1オーナー Bカメラ ETC2.0 セーフティP

    本体価格
    246.7万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

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    198万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD メモリーナビ&ワンセグTV

    本体価格
    62万円

  • 三菱 RVR 1.8 アクティブギア ディスプレイオーディオ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    155万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    178万円

関東
119
283.9万円
関西
49
273.9万円
東海
64
293.3万円
北海道
1
317万円
九州
14
288.1万円
東北
11
299万円
北陸・甲信越
17
320.7万円
中国
11
275.9万円
四国
7
296.4万円
地域別台数
関東
34
149.6万円
関西
9
186.7万円
東海
15
177.1万円
北海道
31
203.5万円
九州
6
207万円
東北
9
138.2万円
北陸・甲信越
9
135.1万円
中国
0
---
四国
1
229万円

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ロードスターRFとRVRのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   三菱  RVR
324万円438.2万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1997 排気量(cc) 1798
158~184 最高出力(馬力) 139
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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