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RVRとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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RVRとダイナルートバンの中古車情報を比較する

三菱  RVR   トヨタ  ダイナルートバン
VS
39万円380万円
RVRの相場表を見る
中古車相場 68万円283万円
ダイナルートバンの相場表を見る
126 中古車掲載台数 16
  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ クルコン 夏冬タイヤ

    本体価格
    218万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    133万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 現行モデル 純正ナビTV Bカメラ 雹害車

    本体価格
    135万円

  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD ワンオーナー車・社外ナビ・4WD・ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 

    本体価格
    68万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    209万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ Bカメラ クルコン 横滑り防止装置

    本体価格
    218万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 横滑り防止装置 バックカメラ

    本体価格
    85.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 

    本体価格
    209万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 三菱プレミアム保証 オーディオレス

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロー 絶版車 荷室床スチール 可倒式フロアAT 保証書 2t

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    155万円

  • トヨタ ダイナルートバン 5ドア4.0超低床 ディーゼル ダブルタイヤ ETC パワーウインドウ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 後扉観音ドア 荷室棚/作業台 工作車

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25t ルートバン 観音扉 左スライドドア 荷室内寸293/145/124

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0Dターボ ルートバン 5ドア ハイルーフ オートマ車 積載2t

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4ドア4.0Wタイヤ工作車ディーゼルターボ 8ナンバー バックカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ハイルーフ 低床 TRC 横滑防止装置 ETC ターボエンジン 5MT

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼル ハイルーフ 2t積

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 床板加工 ナビTV ドライブレコーダー ETC 1250kg 5MT

    本体価格
    258万円

関東
37
145.8万円
関西
8
169.7万円
東海
14
175.2万円
北海道
28
207.2万円
九州
7
209.4万円
東北
11
148.5万円
北陸・甲信越
17
146.6万円
中国
3
86.6万円
四国
1
229万円
地域別台数
関東
6
171.7万円
関西
1
155万円
東海
7
219.6万円
北海道
1
---
九州
1
68万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RVRとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   トヨタ  ダイナルートバン
178.5万円283.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1798 排気量(cc) 2500~4900
139 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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