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ブラックバッジゴーストとFTOを比較! - みんなの比較車種

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ブラックバッジゴーストとFTOの中古車情報を比較する

ロールスロイス  ブラックバッジゴースト   三菱  FTO
VS
4150万円5180万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
中古車相場 73万円199万円
FTOの相場表を見る
21 中古車掲載台数 12
  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD シューティングスター・ヘッドライナー

    本体価格
    5180万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD シューティングヘッドライナー OP614

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.74 ロールス・ロイス・モーターカーズ名古屋

    本体価格
    4850万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD シューティングスター・ヘッドライナー

    本体価格
    4490万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD シューティングスター・ヘッドライナー

    本体価格
    4750万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD 2022モデルBlack Badge Ghost

    本体価格
    4680万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD 認定中古車(プロビナンス) LHD

    本体価格
    4700万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD 2022モデルBlack Badge Ghost

    本体価格
    4570万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD 2023モデル Black Badge Ghost

    本体価格
    4780万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD 認定中古車

    本体価格
    4880万円

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    182万円

  • 三菱 FTO 2.0 GPX MTモードAT 純正アルミ 禁煙車ワンオーナー

    本体価格
    99万円

関東
13
4611.8万円
関西
4
4692.5万円
東海
2
4850万円
北海道
0
---
九州
2
4630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
170.4万円
関西
1
110万円
東海
1
119万円
北海道
0
---
九州
3
140.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
86万円
四国
0
---

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ブラックバッジゴーストとFTOのカタログ情報を比較する

ロールスロイス  ブラックバッジゴースト   三菱  FTO
4349万円 新車時価格 164万円251.5万円
セダン ボディタイプ クーペ
5545×2000×1570 全長x全幅x全高(mm) 4320×1735×1300  他
6750 排気量(cc) 1834~1998
600 最高出力(馬力) 125~200
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
解説

名車の名に恥じないスポーティクーペ

昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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