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ジムニーとギャランを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとギャランの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ギャラン
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
5461 中古車掲載台数 13
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ルーフキャリア ETC 車検令和8年6月まで

    本体価格
    46.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 クルコン シートヒーター LED ETC

    本体価格
    196.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5速 リフトアップ 16インチアルミ

    本体価格
    138万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 自社下取り車

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD 

    本体価格
    153万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 新品9型ナビ フルセグTV 半革 LED

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 DSBS タ-ボ シートヒーター

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 スマートキー アルミ

    本体価格
    252万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 

    本体価格
    21.9万円

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  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 後期型V62.5Lツインターボエンジン4WDABS

    本体価格
    81.9万円

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    59万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 

    本体価格
    67万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    166.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD アラゴスタ車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    149万円

  • 三菱 ギャラン VR-4 RS E38A 特別限定車 5速MT 73000キロ

    本体価格
    178万円

関東
1233
151.3万円
関西
644
176.9万円
東海
773
163.8万円
北海道
671
134.8万円
九州
729
151.2万円
東北
489
142.9万円
北陸・甲信越
392
164.6万円
中国
304
183.5万円
四国
226
155.3万円
地域別台数
関東
9
172.6万円
関西
0
---
東海
1
81.9万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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ジムニーとギャランのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ギャラン
145.8万円200.2万円 新車時価格 155万円309.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
658 排気量(cc) 1834~2498
64 最高出力(馬力) 135~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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