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ランドクルーザー250とジープを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とジープの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   三菱  ジープ
VS
737万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 64.2万円498万円
ジープの相場表を見る
146 中古車掲載台数 69
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト BSM サンルーフ

    本体価格
    805万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/丸目/JAOSサイドステップ

    本体価格
    754.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD JAOSキット JAOS18インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    980万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    855万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト ドライバーモニターC

    本体価格
    793.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 SR PVM 12.3型ナビ

    本体価格
    1127.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 1オナ モデリスタPKG

    本体価格
    978万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタエアロ 丸目ヘッドライト

    本体価格
    778万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目・モデリスタ・12.3型ナビ・Dミラー

    本体価格
    812万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー JBL ムーンルーフ HUD

    本体価格
    945万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ジープ 4WD 58型 4ナンバー メッキパーツ Nox/PM非適合

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    応談

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    69万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 車検8年1月

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    145万円

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    本体価格
    147万円

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD 

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  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 最終型 インチアップ ジオランダータイヤ

    本体価格
    195.1万円

  • 三菱 ジープ J58 三菱ジープ J58

    本体価格
    118万円

  • 三菱 ジープ 2.4 4WD 

    本体価格
    218万円

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD 

    本体価格
    95.7万円

関東
42
863.4万円
関西
33
888万円
東海
24
893.8万円
北海道
10
857.4万円
九州
16
902.5万円
東北
10
871.6万円
北陸・甲信越
5
853.4万円
中国
5
899万円
四国
1
836.3万円
地域別台数
関東
11
225.2万円
関西
14
231.9万円
東海
8
207.5万円
北海道
5
153万円
九州
9
121万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
3
156.7万円
中国
9
218.2万円
四国
3
135.1万円

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トヨタ  ランドクルーザー250   三菱  ジープ
520万円785万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
2693~2754 排気量(cc) 1995~2659
163~204 最高出力(馬力) 94~100
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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