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ムーヴキャンバスとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとGTOの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   三菱  GTO
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
5484 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAIII 純正ナビバックカメラ付き

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 認定中古

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAII ナビ TV Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    97.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 両側電動 ナビ Bカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD CDチューナー キーフリー

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 両パワスラ/PUSHスタ-ト/オ-トハイビ-ム

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 両側電動スライドドア/全周囲カメラ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    156.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    140万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

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    119.8万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

関東
1253
137.7万円
関西
623
141.3万円
東海
913
140.7万円
北海道
217
142.9万円
九州
912
136.8万円
東北
438
143.1万円
北陸・甲信越
355
137.6万円
中国
531
139.4万円
四国
242
142.7万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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ムーヴキャンバスとGTOのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   三菱  GTO
146.3万円192万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
658 排気量(cc) 2972
52~64 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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