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ライフとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   三菱  GTO
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
1055 中古車掲載台数 16
  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 4WD 検R7/4 冬タイヤ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス ETC オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    35.1万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト 禁煙車/4AT/キーレス/バックモニター

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル バックカメラ DVD  スマートキー

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD タイベル交換済み スマートキー Bカメ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スタイリッシュパッケージ バックカメラETCスマートキーCDアルミ

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスペシャル スマートキーレス・キセノン・Bカメラ

    本体価格
    15.5万円

  • ホンダ ライフ 660 C スーパートピック 4WD 純正オーディオ エンジンスターター

    本体価格
    18.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G 自社 ローン エアバッグ

    本体価格
    1.7万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    123万円

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    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

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    210万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

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    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

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    159万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    158.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

関東
258
23.7万円
関西
118
22.2万円
東海
116
26.8万円
北海道
67
28.7万円
九州
203
25.6万円
東北
95
32万円
北陸・甲信越
84
27.5万円
中国
54
30.1万円
四国
60
27.2万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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ライフとGTOのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   三菱  GTO
94.5万円168万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
658 排気量(cc) 2972
52~64 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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