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フォーフォーとGTOを比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーフォー   三菱  GTO
VS
19万円228万円
フォーフォーの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
167 中古車掲載台数 20
  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック 9inchナビ/12セグ/Gルーフ/黒革/LED/ETC

    本体価格
    155.9万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック ナビ バックカメラ ETC TV

    本体価格
    86万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 

    本体価格
    49万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック 

    本体価格
    158万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック 禁煙車 パノラマルーフ 黒革ヒーター ETC

    本体価格
    87.8万円

  • スマート フォーフォー 1.5 走行59000キロ 修復歴無し ディーラー車

    本体価格
    19万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック 17インチAW ブラックレザー TV Bカメラ

    本体価格
    168万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック 革シートヒーターBカメラドラレコGルーフ

    本体価格
    85.8万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック ナビ Bカメラ シートヒーター クルコン

    本体価格
    58万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 半年保証付 ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    42.8万円

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    応談

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    本体価格
    77万円

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    178万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    286万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

関東
50
99.2万円
関西
49
113.3万円
東海
27
93.2万円
北海道
1
89.8万円
九州
19
98.3万円
東北
3
50万円
北陸・甲信越
8
128.3万円
中国
9
90.2万円
四国
1
38万円
地域別台数
関東
10
247.5万円
関西
1
199万円
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
2
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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フォーフォーとGTOのカタログ情報を比較する

スマート  フォーフォー   三菱  GTO
209万円345.2万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3495×1665×1544  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
897~999 排気量(cc) 2972
71~109 最高出力(馬力) 225~280
RR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スマートのメインモデルとして復活したforfour

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。最大の変更点は、4人乗りのforfourがメインモデルとなっていることだ。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲。全長は約3.5mで最小回転半径は4.1mを実現している。エンジンは最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する1Lの直3NAユニット。6速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。また、ユーザーのスマホがナビにもなるスマートクロスコネクトなど、最新の装備も与えられている(2015.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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