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ランサーエボリューションとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとGTOの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   三菱  GTO
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
221 中古車掲載台数 20
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ラリーアートFスポイラー 追加メーター

    本体価格
    435.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VIII 4WD RSMR 2.2エンジン

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正カラーイエロー

    本体価格
    439.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロ半革車高調社外マフラー大型リアスポ

    本体価格
    148.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD ADVANアルミホイール リフレッシュ塗装済み

    本体価格
    267.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD HKSサス フジツボマフラ 10inchナビ 純正AW

    本体価格
    218万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    579万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 柿本マフラー 社外ナビTV Bカメラ HID

    本体価格
    196.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 

    本体価格
    363万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    688万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 1.1万キロ・禁煙車・5MT

    本体価格
    572万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 整備手帳 記録簿

    本体価格
    298万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    178万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT 社外マフラ17AW 車高調

    本体価格
    158万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    286万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 5MT サンルーフ レザーシート

    本体価格
    218万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 同色純正全塗装済・4WD・純正17AW

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 中期型 ノーマル車 整備記録簿10枚有 ETC

    本体価格
    178万円

関東
81
360.1万円
関西
31
445.3万円
東海
28
385.5万円
北海道
19
336万円
九州
24
395.1万円
東北
8
339.9万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
380.8万円
四国
4
308.8万円
地域別台数
関東
10
247.5万円
関西
1
199万円
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
2
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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ランサーエボリューションとGTOのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   三菱  GTO
299.8万円540.5万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1998 排気量(cc) 2972
280~313 最高出力(馬力) 225~280
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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