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キューブとGTOを比較! - みんなの比較車種

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キューブとGTOの中古車情報を比較する

日産  キューブ   三菱  GTO
VS
4.8万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
951 中古車掲載台数 16
  • 日産 キューブ 1.5 15M インテリキー フォグ ETC CDデッキ

    本体価格
    22万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション ナビ TV Bカメラ 記録簿 バッテリ新品

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 キューブ 15X レンタカー使用車点検済み 

    本体価格
    29万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 禁煙車カロッツェリアナビバックカメラ

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー 東海仕入 HDDナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    16.3万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 検2年 Sキー ETC ナビ CD DVD Bカメラ

    本体価格
    7.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 80周年スペシャルカラーリミテッド スタイリッシュガラスルーフ OP茶シート

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Mセレクション 4WD 純正ナビ/プッシュスタート/バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X コダワリセレクション ワンオーナー インテリキー ETC LED

    本体価格
    42万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション スマートキー

    本体価格
    69.9万円

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    140万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT 社外マフラ17AW 車高調

    本体価格
    158万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

関東
306
43.1万円
関西
144
35.5万円
東海
100
41.5万円
北海道
59
42.6万円
九州
108
42.3万円
東北
82
41.5万円
北陸・甲信越
78
43.6万円
中国
50
47.2万円
四国
24
46.1万円
地域別台数
関東
5
192.6万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
0
---
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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キューブとGTOのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   三菱  GTO
144.9万円245.4万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1498 排気量(cc) 2972
109~116 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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