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キューブとGTOを比較! - みんなの比較車種

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キューブとGTOの中古車情報を比較する

日産  キューブ   三菱  GTO
VS
7.6万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
962 中古車掲載台数 20
  • 日産 キューブ 1.5 15X DVD再生 ナビ フルセグTV キーレス

    本体価格
    50万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Mセレクション 4WD 社外アルミ

    本体価格
    49.3万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ+プラズマ スマートキー

    本体価格
    40.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 

    本体価格
    50万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー ワンオーナー 純正SDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 キューブ 1.4 14RS 

    本体価格
    29万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ナビTV スマートキー オートエアコン

    本体価格
    13.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正ナビETCスマートキー

    本体価格
    22.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ メモリーナビ/フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    18万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 新品レザー調シートカバー・ナビBluetooth

    本体価格
    37.8万円

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  • 三菱 GTO あまり見かけなくなりました 車検受けたばかりです 懐かしのリトラヘットライト 

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    応談

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    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 4WD ツインターボ純5速MTアクティブエアロ

    本体価格
    258万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 1.1万キロ・禁煙車・5MT

    本体価格
    572万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 同色純正全塗装済・4WD・純正17AW

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    286万円

関東
303
42.7万円
関西
157
36.2万円
東海
87
42.1万円
北海道
65
42.1万円
九州
105
40.1万円
東北
79
40.1万円
北陸・甲信越
83
45.2万円
中国
55
49.4万円
四国
28
41.6万円
地域別台数
関東
10
247.5万円
関西
1
199万円
東海
3
129.6万円
北海道
0
---
九州
3
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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キューブとGTOのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   三菱  GTO
144.9万円245.4万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1498 排気量(cc) 2972
109~116 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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