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スカイラインクーペとGTOを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとGTOの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   三菱  GTO
VS
21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
322 中古車掲載台数 20
  • 日産 スカイラインクーペ 2000RS 5速マニュアル BBSアルミ

    本体価格
    398万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボRS-X レストア車両

    本体価格
    369万円

  • 日産 スカイラインクーペ NAFJ20エンジンキャブ仕様フル公認 

    本体価格
    314万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTR仕様 前後15インチブラックレーシングAW

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボX 50周年記念特別記念車 400台限定 30A GCG ワンオフチタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTSツインカム24Vターボ RB20 タコ足/ポンカム/ブリッツ車高調 写真参照

    本体価格
    524.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボ クーペ5MT FRスポイラー

    本体価格
    287万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 後期 6MT ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    225万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボ 純正赤黒ツートン 純正5速 YouTube動画配信中

    本体価格
    400万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 1オーナー サンルーフ BOSEサウンド ETC

    本体価格
    237.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    286万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速

    本体価格
    199万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 5MT サンルーフ レザーシート

    本体価格
    218万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD ツインターボ純5速MTアクティブエアロ

    本体価格
    258万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 5速MT 4WD 車高調 社外マフラー

    本体価格
    258万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 1.1万キロ・禁煙車・5MT

    本体価格
    572万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ノーマル車 5MT

    本体価格
    122.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    178万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

関東
113
349.1万円
関西
28
384.5万円
東海
59
289.4万円
北海道
13
348.6万円
九州
46
449.9万円
東北
12
317.3万円
北陸・甲信越
22
283万円
中国
24
396.9万円
四国
5
266.9万円
地域別台数
関東
10
247.5万円
関西
1
199万円
東海
3
129.6万円
北海道
0
---
九州
3
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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スカイラインクーペとGTOのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   三菱  GTO
369.6万円516.2万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
3696 排気量(cc) 2972
333 最高出力(馬力) 225~280
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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