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718ケイマンとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ケイマン   三菱  GTO
VS
409万円3580万円
718ケイマンの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
206 中古車掲載台数 20
  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハPKG PCCB フロントリフト

    本体価格
    2879.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハP マグネシウムホイール PCCB

    本体価格
    2985万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK ワンオーナー/赤黒レザー/19AW/禁煙車

    本体価格
    638.6万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 スポーツデザインパッケージ

    本体価格
    1740万円

  • ポルシェ 718ケイマン S PDK スポクロ レザーPKG BOSE シートヒーター

    本体価格
    722.1万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 ポルシェエントリー/LCA/6速MT

    本体価格
    1208万円

  • ポルシェ 718ケイマン スタイル エディション PDK PASM スポクロ 18waySPシート

    本体価格
    938万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDLS+ BOSE オートエアコン

    本体価格
    1130万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハP スポクロ クラブスポーツ

    本体価格
    2699.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン スタイル エディション PDK スポクロ PDLS レザーP 20AW クルコン

    本体価格
    1149.9万円

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    77万円

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    298万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT 社外マフラ17AW 車高調

    本体価格
    158万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 同色純正全塗装済・4WD・純正17AW

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 5速MT 4WD 車高調 社外マフラー

    本体価格
    258万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 中期型 ノーマル車 整備記録簿10枚有 ETC

    本体価格
    178万円

関東
79
1217.6万円
関西
45
1556.8万円
東海
37
1411.5万円
北海道
2
2220万円
九州
19
1378.4万円
東北
3
865.7万円
北陸・甲信越
2
619.5万円
中国
14
1505.8万円
四国
5
893.8万円
地域別台数
関東
10
247.5万円
関西
1
199万円
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
2
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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718ケイマンとGTOのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   三菱  GTO
619万円2024万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1987~3996 排気量(cc) 2972
300~500 最高出力(馬力) 225~280
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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