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エブリイとGTOを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとGTOの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  GTO
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
4030 中古車掲載台数 16
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    141.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 新車/装備10点付きナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    154.4万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    165万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 レーダーブレーキサポート ナビ ETC

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ワゴンルック ラプター塗装 リフトアップ

    本体価格
    157.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 禁煙車 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    132万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ CD エアコンクーラー パワステ キーレス

    本体価格
    44万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4速オートマ/キーレス/CDラジオ/フイルム

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    134.6万円

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    89万円

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    158.8万円

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    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 整備手帳 記録簿

    本体価格
    298万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

関東
1112
101.5万円
関西
658
104.4万円
東海
445
105.4万円
北海道
169
112万円
九州
595
100.6万円
東北
392
120万円
北陸・甲信越
241
107.8万円
中国
264
96.5万円
四国
154
103.9万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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エブリイとGTOのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  GTO
92.3万円181.9万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
658 排気量(cc) 2972
46~64 最高出力(馬力) 225~280
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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