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クラウンワゴンとGTOを比較! - みんなの比較車種

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クラウンワゴンとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   三菱  GTO
VS
50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
51 中古車掲載台数 16
  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ローダウン クレーガー LEDヘッド

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート コラム 1JZ 埼玉県 久喜市

    本体価格
    127.1万円

  • トヨタ クラウンワゴン スーパーカスタム ステーションワゴン3列シート7人乗車

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンワゴン ロイヤルエクストラ2.5 ベンチコラム ナビ トリプルモニター

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ タイベル交換済み

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス タイベル交換済丸目4灯ヘッドライトETC

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス バン登録・バン仕様・ローダウン

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ サンルーフ ナビ フルセグTV

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート

    本体価格
    223万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目メッキ仕様エンケイバハ リボンタイヤ

    本体価格
    138万円

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    198万円

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    158万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

関東
23
153.4万円
関西
2
134万円
東海
13
162.2万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円
地域別台数
関東
5
192.6万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
0
---
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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クラウンワゴンとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   三菱  GTO
190.8万円340.6万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1988~2491 排気量(cc) 2972
94~200 最高出力(馬力) 225~280
FR 駆動方式 4WD
5名、7名、8名 乗車定員 4名
8.3~18.5km/L 10.15モード燃費 ---

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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