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ノアとGTOを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   三菱  GTO
VS
11万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
3126 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 純正10インチナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    275.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 両側パワスラ 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    271.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 X フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB トヨタセーフティS

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Gエディション アルパインナビ 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 純正ナビ セーフティセンス 両側パワスラ

    本体価格
    202.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBIII 新品タイヤ/10インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    338.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正ナビ 後席モニター 電動ドア 禁煙車

    本体価格
    185.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD ナビ・BT・Bカメラ・片側PSD・クルコン

    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 禁煙車・ワンオーナー・メモリーナビ

    本体価格
    288万円

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

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  • 三菱 GTO あまり見かけなくなりました 車検受けたば 

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
908
244.6万円
関西
505
233.4万円
東海
429
266.8万円
北海道
173
220万円
九州
422
251.9万円
東北
236
230.7万円
北陸・甲信越
185
255.5万円
中国
167
266.3万円
四国
101
265.7万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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ノアとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   三菱  GTO
267万円389万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1797~1986 排気量(cc) 2972
98~170 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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