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ハリアーとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   三菱  GTO
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
4755 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four エレガンス 4WD メーカナビ 禁煙車 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    203.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 4WD 寒冷地仕様 衝突軽減 禁煙車 ドラレコ ETC

    本体価格
    315.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム TRDエアロ&マフラーパワーバックドア禁煙

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 全方位モニター ナビ バックモニター

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス スタイル ブルーイッシュ 4WD ナビ 全方位カメラ JBL トヨタセーフティ

    本体価格
    275.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ナビ TV 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム モデリスタエアロETCバックカメラTV

    本体価格
    244万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G ディスプレイオーディオ ナビTV ETC

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 禁煙車 SDナビ パワーバックドア クルコン

    本体価格
    153.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD サンルーフ BBS 下廻防錆塗装済

    本体価格
    123万円

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    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

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  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
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    応談

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    298万円

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    198万円

関東
1192
318.9万円
関西
699
325.5万円
東海
849
316.4万円
北海道
165
299.1万円
九州
715
307.1万円
東北
317
305.4万円
北陸・甲信越
298
303.7万円
中国
341
323.4万円
四国
179
315.1万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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ハリアーとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   三菱  GTO
299万円620万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1986~2487 排気量(cc) 2972
171~178 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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